近日，長(zhǎng)沙市工業(yè)和信息化局、公安局、交通運(yùn)輸局、城市管理和綜合執(zhí)法局、湖南湘江新區(qū)管理委員會(huì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)局聯(lián)合印發(fā)《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V3.0》（簡(jiǎn)稱(chēng)“細(xì)則3.0”）。該實(shí)施細(xì)則由湘江集團(tuán)控股子公司湘江智能根據(jù)智能汽車(chē)道路測(cè)試實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化和編寫(xiě)。

《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》自2018年4月正式發(fā)布實(shí)施，截至目前已經(jīng)完成兩個(gè)版本的更新迭代，其內(nèi)容根據(jù)長(zhǎng)沙智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況而適時(shí)優(yōu)化調(diào)整，是規(guī)范長(zhǎng)沙智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)功能測(cè)試的有效政策支撐。

此次《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V3.0》有何亮點(diǎn)？

細(xì)則3.0 更新背景

2019年9月19日，湖南省工信廳、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合印發(fā)了《湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，對(duì)湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試活動(dòng)進(jìn)行管理。2020年2月，由國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、公安部、工信部、交通運(yùn)輸部（財(cái)政部、住房建設(shè)部、商務(wù)部、資源部、市場(chǎng)監(jiān)督局）等11個(gè)部委印發(fā)了關(guān)于《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知，明確抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇、加快推進(jìn)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展。

為落實(shí)國(guó)家、省市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，進(jìn)一步規(guī)范長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理相關(guān)工作，細(xì)則3.0從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)意義、目標(biāo)導(dǎo)向、管理機(jī)構(gòu)、聯(lián)席小組職責(zé)分工、測(cè)試審核流程、測(cè)試管理方式、牌照發(fā)放、事故處理等方面進(jìn)行規(guī)定和說(shuō)明，充分結(jié)合當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀和測(cè)試需求，對(duì)長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試管理、測(cè)試資質(zhì)互認(rèn)機(jī)制、典型場(chǎng)景測(cè)試區(qū)域、載人/載物測(cè)試、高速測(cè)試、低速電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試、無(wú)測(cè)試駕駛?cè)俗詣?dòng)駕駛測(cè)試、健全管理機(jī)制等方面進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。

新增測(cè)試牌照互認(rèn)

長(zhǎng)沙早在2019年9月便開(kāi)啟自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）載人試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，隨后全國(guó)各地也紛紛打響自動(dòng)駕駛乘用車(chē)落地運(yùn)營(yíng)之爭(zhēng)，各主機(jī)廠、科技企業(yè)對(duì)于優(yōu)質(zhì)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路環(huán)境需求日益增加。因此，長(zhǎng)沙新增各省市牌照互認(rèn)機(jī)制等相關(guān)工作推進(jìn)的需求，并認(rèn)可在互認(rèn)機(jī)制范疇內(nèi)已拿牌測(cè)試車(chē)輛技術(shù)方面相關(guān)材料，提出申請(qǐng)即可辦理長(zhǎng)沙市內(nèi)的測(cè)試通知書(shū)和牌照事宜。

豐富多項(xiàng)測(cè)試場(chǎng)景

1.測(cè)試車(chē)輛

測(cè)試車(chē)輛根據(jù)分級(jí)分類(lèi)要求和自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案多樣性的情況，補(bǔ)充增加智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等融合發(fā)展的技術(shù)等級(jí)的測(cè)試車(chē)輛牌照申請(qǐng)要求（如，L2-L3級(jí)、ADAS測(cè)試和車(chē)路協(xié)同的測(cè)試車(chē)輛申請(qǐng)）

2.測(cè)試場(chǎng)景和規(guī)程

對(duì)應(yīng)不同功能的測(cè)試車(chē)輛，需豐富測(cè)試場(chǎng)地，在原有的城市和高速開(kāi)放道路基礎(chǔ)上，增加具有典型場(chǎng)景的測(cè)試區(qū)域（如景區(qū)、園區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)等）；新增限定區(qū)域的低速電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試和無(wú)人測(cè)試駕駛員自動(dòng)駕駛測(cè)試、夜間測(cè)試、仿真測(cè)試等自動(dòng)駕駛測(cè)試要求，同時(shí)制定相應(yīng)的測(cè)試規(guī)程，完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系。

3.載人/載物測(cè)試

根據(jù)當(dāng)前長(zhǎng)沙Robotaxi運(yùn)行情況以及市場(chǎng)需求，完善載人/載物測(cè)試的階段性牌照測(cè)試申請(qǐng)要求，從封閉測(cè)試區(qū)到開(kāi)放道路，從空載測(cè)試到載人/載物測(cè)試，層層考核，形成完整的管理體系。

4.高速測(cè)試

針對(duì)國(guó)內(nèi)已有高速測(cè)試需求情況分析，對(duì)車(chē)輛進(jìn)一步提出更高要求的測(cè)試限制，從封閉測(cè)試區(qū)到城市指定開(kāi)放測(cè)試道路，再通過(guò)開(kāi)放道路累積里程后上高速公路測(cè)試，從空載測(cè)試到載物測(cè)試，凸顯階段性測(cè)試的申請(qǐng)/審核要求和材料要求。

5.低速電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試

在拓展封閉和典型場(chǎng)景測(cè)試區(qū)域里，實(shí)現(xiàn)一定交通環(huán)境下可脫離駕駛員進(jìn)行短途駕駛行為的低速電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試，促進(jìn)用于客運(yùn)/物流的無(wú)艙接駁車(chē)、末端物流、殘障人士自動(dòng)駕駛車(chē)等車(chē)輛應(yīng)用落地。

6.無(wú)測(cè)試駕駛?cè)俗詣?dòng)駕駛測(cè)試

針對(duì)需求，增加智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)測(cè)試駕駛?cè)嘶虬踩珕T的測(cè)試場(chǎng)景，進(jìn)一步推動(dòng)限定區(qū)域內(nèi)脫離駕駛員的自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試進(jìn)程，通過(guò)嚴(yán)格明確測(cè)試要求和測(cè)試區(qū)域限制（第一級(jí)測(cè)試區(qū)和第二級(jí)典型場(chǎng)景測(cè)試區(qū)）等手段，確保安全測(cè)試和管理，同時(shí)為典型場(chǎng)景測(cè)試車(chē)輛產(chǎn)業(yè)落地和應(yīng)用示范夯實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)沙智能汽車(chē)道路測(cè)試依托國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)為平臺(tái)，啟用了以車(chē)路協(xié)同“兩個(gè)100”項(xiàng)目為核心的開(kāi)放道路智能駕駛長(zhǎng)沙示范區(qū)，正在打造智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通融合發(fā)展示范區(qū)。湘江智能作為長(zhǎng)沙市指定的全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)，將不斷完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系，著力打造國(guó)家級(jí)智能汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)（湖南）。

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